Servicio cambio DSG
Evolución DSG
- 2004 Con el Golf R32 se lanza al mercado el primer cambio de doble embrague 02E (0D9*) desarrollado por Volkswagen. Tiene seis marchas adelante y dos embragues húmedos.
- 2007 Se implanta el primer cambio de doble embrague 0AM (0CW*) con siete marchas adelante y dos embragues secos.
- 2010 El cambio de doble embrague 0BH (0DL*) se implanta para los turismos de Volkswagen en el Tiguan 2010. Posee siete marchas adelante y dos embragues multidisco.
- 2013 En el Jetta Hybrid se implanta el cambio de doble embrague 0CG. La base de este cambio la forma el cambio 0AM con un embrague
En las cajas con embrague húmedo, es importante reemplazar el aceite cada 60.000km y evitar así averías en la mecatrónica debido a posible contaminación del aceite por los embragues.
Por otro lado, en la caja de embrague seco DQ200 de 7 velocidades pueden darse diferentes tipos de reclamaciones como: tirones, vibraciones, patinaje del embrague, ruidos, etc.
Si bien es cierto que las cajas DSG son confortables y dinámicas, también es cierto que en algunas ocasiones presentan anomalías como pueden ser: tirones, vibraciones, patinaje de embrague, ruidos, marchas que no entran, falta de tracción, etc. Es por ello que es muy importante realizar los mantenimientos según las especificaciones de fabricante.
En Bresser Motor tenemos una amplia experiencia tanto en el mantenimiento como reparación de cajas del tipo DSG y estaremos encantados de ayudarte.
Cadenas de distribucón
Sistema DRC de Audi
DRC
El Dynamic Ride Control (DRC) de Audi es un sistema de amortiguación hidráulica que equipan los modelos RS de Audi entre otras marcas del Grupo VW. En términos generales el sistema DRC contraresta de forma eficaz los movimientos del vehículo a lo largo de sus ejes longitudinal y transversal al circular por curvas, así como al frenar y al emprender la marcha.
El funcionamiento del sistema DRC se basa en la utilización activa del volumen de aceite que desplaza la varilla de émbolo del amortiguador en la etapa de contracción, y consiste en aprovechar a su vez la variación de presión que de ahí resulta en el sistema de amortiguación.
Por medio de la comunicación diagonal entre los amortiguadores delanteros y los traseros,
formando así dos sistemas acoplados, se aprovechan las diferentes condiciones de presión que intervienen en virtud de los movimientos de la carrocería, para adaptar específicamente las curvas características de la amortiguación a estos estados de la conducción.
Reclamaciones y síntomas del DRC
Generalmente las averías en el sistema DRC son generadas por fugas localizadas en los amortiguadores y/o tuberías o válvula central defectuosas. Algunos de los síntomas más frecuentes pueden ser:
- Ruidos metálicos al circular por carreteras irregulares procedente de los amortiguadores traseros.
- Cabeceo y balanceo excesivo de la carrocería así como al arrancar y frenar.
- Comportamiento deficitario en curva (subviraje).
- Inestabilidad al frenar a alta velocidad y vibraciones en los pedales.
Servicio del sistema DRC
En Bresser Motor disponemos de la experiencia y el equipamiento de taller original VAS6544 para poder efectuar con total garantía los trabajos de mantenimiento, reparación y posterior purgado del sistema.
Servicio Haldex
Diferencial Haldex
Implantado en vehículos con motor transversal del Grupo VW a partir de 1998, el diferencial Haldex es un sistema que proporciona tracción al eje posterior mediante un embrague multidisco que gestiona electrónicamente la distribución de par entre el eje delantero y trasero en función de las condiciones dinámicas de circulación.
Generaciones del diferencial Haldex:
- Generación 1: Audi TT 8N mk1, Audi S3 8L mk1, Golf/Bora 1J mk4 y otros modelos.
- Generación 2: Golf 1K mk5 R32, TT 8J mk2, Pre-Facelift A3/S3 8P mk2 y otros modelos.
- Generación 4: Audi TT 8J mk2, Facelift A3/S3 8P mk2, Golf 1K mk6, Tiguan y otros modelos.
- Generación 5: A3/S3 8V mk3, Golf mk7 y otros modelos.
Servicio del diferencial Haldex
Para garantizar un rendimiento eficiente y evitar averías costosas, en Bresser Motor, el mantenimiento del diferencial Haldex implica, dependiendo de su generación, el cambio de aceite, sustitución del filtro y limpieza del tamiz de la bomba de aceite con el fin de eliminar la suciedad y posibles partículas metálicas y/o de fricción. Para el relleno de aceite, usamos recambios originales para garantizar tanto la durabilidad como una fricción adecuada de los discos de embrague.
Bomba de aceite antes y después de la limpieza
Se recomienda realizar el mantenimiento del diferencial Haldex cada 15.000km sin embargo, si activa la función Launch Control regularmente o si le da a su vehículo un uso deportivo (extremo), recomendamos realizar el mantenimiento con mayor frecuencia.